2019年8月，我公司面向成渝高速公路渔箭至隆昌段上面层开展就地热再生施工，施工段落为K1343+956~K1353+900，施工车道为行车道，施工宽度为4.00m，再生层厚度为4cm，施工面积大约40000m2。本次施工引入同济大学技术团队对整个过程进行技术服务，引进苏交科集团自主研发的沥青路面就地热再生信息化管控系统进行全程管控，就地热再生工艺得到进一步改进与提升。 项目概况 成渝高速已通车近26年，由于逐年增加的交通量、重载车辆、水进去路面结构内部、沥青及路面结构的老化等综合因素，目前路面出现了较多病害，主要有纵向裂缝、横向裂缝、块裂、龟裂、坑槽、修补破损、车辙等。根据寿命周期成本效益分析及结合预防性养护考虑，采用针对性的预防性养护及专项维修非常必要。
        施工效果 施 工 前 沥青膜磨掉骨料裸露 泛油 车辙 局部修补 施 工 中 施 工 后 试 验 检 测 相关检测数据显示，该就地热再生沥青路面的各项性能指标均满足规范要求，工程质量受到业主单位的高度好评。 全过程智能监控 本次施工在国内首次利用智能信息化手段对就地热再生施工过程进行质量控制，有效提升了沥青路面现场热再生施工过程管控的精准化和信息化程度。 材料用量监控 施工温度监控 厚度检测 全方位工艺研究 根据再生材料研究及室内模拟评价，结合实际经验，同济大学科研团队提出以“温度为主线，材料为核心，设备为手段”的就地热再生施工工艺及质量控制标准，并形成工程应用技术新型工艺与理论体系。 再生剂和新沥青标定 再生剂“档位-流量-车速诺模图” 沥青“档位-流量-车速诺模图” 施工工艺控制 （1）施工速度控制在1.5~2.5m/min； （2）三台加热机加热后路表温度分别控制在120℃～140℃、160℃～180℃和200℃～220℃，需保证摊铺温度在130℃～150℃；
（3）翻松深度按4~4.5cm控制；
（4）再生剂喷洒速度0.7kg/m，新沥青喷洒速度1.0kg/m；
（5）摊铺系数按1.1~1.2进行控制；
（6）碾压温度控制在120℃～140℃，碾压组合为双钢轮震动压路机初压前静后振2遍，复压胶轮压路机静压4遍以上，终压双钢轮震动压路机静压2遍。 多方助力，共铸精品 成渝就地热再生项目能够实施，得益于各方的大力支持和强有力的技术支撑，本次施工显著提高了道路的通行能力，改善了行车条件，同时该项目所使用的集料、新沥青、再生剂、旧沥青路面材料、再生沥青混合料将寄送同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，进行进一步的性能测试与评价，用以构建系统的就地热再生技术研究方案，将进一步指导就地热再生技术的施工应用和推广研究。